מרצדס-בנץ, המכונית הראשונה שהוכרה רשמית עם מנוע בנזין, נולדה בשנת 1886. מכונית זו נולדה בידיו של הממציא הגרמני קרל בנץ (כן, אותה בנץ של מרצדס-בנץ). מהפכה תעשייתית זו לא הייתה אפשרית עבור מרצדס-בנץ ללא השימוש בריתוך קשת, שנוצר רק לפני כמה עשורים. מאותו רגע ואילך, תעשיות הרכב והריתוך היו קשורות לנצח, כמו שתי לוחות פלדה המרותכות בתהליך TIG.
אנחנו עוברים תקופה מעניינת שבה ציוד ריתוך עושה קפיצת מדרגה אדירה. — גרג קולמן
במשך מאות שנים, בני אדם יכלו לחבר מתכות רק באמצעות שיטות סינתזה פרימיטיביות ומייגעות הכרוכות בחימום והקשה על מתכות עד שהן מתמזגות יחד. בשנות ה-60 של המאה ה-19, אנגלי בשם וויילד החל לחבר מתכות במכוון באמצעות ריתוך חשמלי. בשנת 1865 הוא רשם פטנט על תהליך "קשת חשמלית", שלא עניין מדענים עד 1881, אז ייצר פנסי רחוב עם קשת פחמן. ברגע שהשד יצא מהבקבוק, לא הייתה דרך חזרה, וחברות כמו לינקולן אלקטריק נכנסו לעסקי הריתוך בשנת 1907.
ספטמבר 1927 - צינור רמקין הודג' מתכוננים להנחת הקצה הסופי של חיבור הפעמון-למעטפת של צינור גז טבעי בקוטר 8 אינץ' זה, המוביל גז טבעי מרמקין, לואיזיאנה, להודג', לואיזיאנה. זה היה אחד הצינורות הגדולים הראשונים שעברו ריתוך בקשת ורק ציוד לינקולן שימש לפרויקט זה.
חברת לינקולן אלקטריק מקליבלנד, אוהיו, החלה לייצר מנועים חשמליים בשנת 1895. עד 1907, לינקולן אלקטריק בנתה את מכונת הריתוך הראשונה בזרם ישר (DC) הנשלטת על ידי מתח. המייסד ג'ון ס. לינקולן ייסד את החברה בהשקעה של 200 דולר כדי לייצר מנועים חשמליים בעיצובו.
1895: ג'ון סי. לינקולן ייסד את חברת לינקולן חשמל לייצור ולמכירה של מנועים חשמליים בעיצובו.
1917: נוסד בית הספר לריתוך אלקטריק של לינקולן. מאז הקמתו בשנת 1917, הכשיר בית הספר למעלה מ-100,000 תלמידים.
1933: חברת לינקולן אלקטריק פרסמה את המהדורה הראשונה של מדריך תהליך התכנון והייצור של ריתוך קשת כדי לאפשר ללקוחות להשתמש בריתוך קשת ביעילות. כיום הוא נחשב ל"תנ"ך הריתוך".
1977: נפתח מפעל אלקטרודות במנטור, אוהיו, ארה"ב, לייצור חומרים מתכלים לייצור חוטים.
2005: לינקולן אלקטריק רוכשת את JW Harris Corporation, חברה מובילה עולמית בתחום הלחמות, כדי להרחיב את יכולות הפתרונות של החברה ולהשלים את קו המוצרים העיקרי שלה.
אחיו הצעיר של ג'ון סי, ג'יימס פ. לינקולן, הצטרף לחברה כאיש מכירות בשנת 1907, ובשלב זה קו המוצרים הורחב וכלל גם מטענים לרכבים חשמליים. בשנת 1909, האחים לינקולן בנו לראשונה סט של ציוד ריתוך. בשנת 1911, לינקולן אלקטריק הציגה את מכונת ריתוך AC הניידת הראשונה בעולם בעלת פעולה יחידה.
גרג קולמן, ראש מחלקת התקשורת השיווקית של לינקולן אלקטריק, הסביר את ההבדלים בין שני האחים לינקולן. "ג'ון סי. הוא מהנדס וממציא בעל ניסיון רב בפיתוח חשמל בקליבלנד. ג'יימס פ., לעומת זאת, הוא איש מכירות כריזמטי מלידה ששיחק בקבוצת הפוטבול הבלתי מנוצחת של אוהיו סטייט. קפטן הקבוצה השני." למרות שהאחים עשויים להיות שונים באישיותם, הם חולקים רוח יזמית.
לאחר שהחליט להתמקד במחקר מדעי, העביר ג'ון ס. לינקולן את השליטה בחברה לאחיו הצעיר ג'יימס פ. לינקולן בשנת 1914. כמעט מיד, ג'יימס פ. הנהיג את שיטות העבודה כמחלקתית והקים ועדה מייעצת לעובדים, שכללה נציגים נבחרים מכל מחלקה, ומתכנסת מאז כל שבועיים. עד 1915, בצעד פרוגרסיבי לאותה תקופה, עובדי לינקולן אלקטריק נרשמו למערכת ביטוח חיים קבוצתי. לינקולן אלקטריק הייתה אחת החברות הראשונות שהציעו הטבות לעובדים ובונוסים תמריצים.
אוהיו בתחילת המאה הייתה מוקד ליזמי רכב. החל מגרנט מוטור וסטנדרט אויל ועד אלן מוטור, וויליס, טמפלר מוטור, סטודבייקר-גרפורד, ארו סייקאר וסנדוסקי מוטור, אוהיו נראתה כמרכז סצנת הרכב בתחילת המאה ה-20. עם הופעתה של תעשיית הרכב, כל המוצרים התעשייתיים סייעו לתמוך ולפתח את עסקי הרכב הצעירים.
אפילו לפני 69 שנה, רתכים התעניינו בקסדות עם גרפיקה חדה. תראו את קסדת ה"וודו" המגניבה הזו משנת 1944.
ג'יימס פ. לינקולן ידע שמדריכים יעשו רושם מתמשך על רתכים עתידיים. "הוא רצה שרתכים מיומנים יזכרו את שמו של לינקולן איפשהו", אמר קולמן. הקמת בית הספר לריתוך חשמלי של לינקולן הייתה תחילתו של תהליך חינוכי. נכון לשנת 2010, יותר מ-100,000 איש הוכשרו בריתוך במפעל.
"ג'יימס לינקולן היה בעל חזון אמיתי", אמר קולמן. "הוא כתב שלושה ספרים והניח את היסודות לעקרונות ניהול תמריצים שעדיין קיימים כיום".
בנוסף לעבודתו הניהולית והאקדמית, ג'יימס לינקולן הוא מנהיג המטפח תרבות ארגונית המקשיבה לחששות העובדים. "אנו פועלים תמיד למזעור בזבוז, הפחתת עלויות ושיפור הבטיחות עבור כל מי שמעורב בלינקולן אלקטריק. רוב הרעיונות הללו מגיעים מהעובדים שלנו. גם היום, הרבה אחרי שהאחים לינקולן עזבו, אנו עדיין יוצרים סביבה שבה חששות העובדים באות לידי ביטוי ומתקבלות בברכה."
כרגיל, לינקולן אלקטריק עומדת בקצב המשתנים של עולם הריתוך, ודוחפת את עקומת הלמידה עוד יותר. הכשרה הפכה לחלק חשוב מתיק המוצרים של לינקולן. "לפני כשש עד שמונה שנים, עבדנו עם חברת מציאות מדומה כדי ליצור סביבה מדויקת לסימולציה של מה שיקרה בעת ריתוך. סימולטור ריתוך קשת מציאות מדומה VRTEX מדמה במדויק את המראה והצליל של הריתוך."
לדברי קולמן, "המערכת מאפשרת לך להעריך את הריתוך. היא מודדת את הזווית, המהירות והטווח כדי להעריך את הריתוך. כל זה נעשה ללא בזבוז של חומרים מתכלים. אין צורך בכך במהלך התרגול. שימוש במתכת גולמית, גז וחוט ריתוך."
לינקולן אלקטריק ממליצה על אימון מציאות מדומה כהשלמה לאימון אמיתי בסדנת ריתוך או בסביבת עבודה, ואין לראותו כתחליף לשיטות אימון מסורתיות.
במאי 1939, חברת Exhibitor Services מפיטסבורג, פנסילבניה, רכשה רכב לינקולן SA-150. כאן, רתך עובד על שלדה באורך 6 מטרים שחולצה ממשאית שרופה. ה-SA-150 החזיר את מחירו בשבוע הראשון בחנויות, מסרה החברה.
מערכות VRTEX נמצאות בשימוש במקומות רבים ובתעשיות רבות ושונות בסביבה הנוכחית כדרך לחסוך כסף במהלך ההכשרה. קולמן הסביר כי המכשיר לא רק לומד ביעילות תהליכי ריתוך שונים, אלא גם בודק רתכים. "ניתן להשתמש במערכת גם כדי לבדוק שהרתך בקיא בתהליכי הריתוך השונים. מבלי לבזבז משאבים, החברה יכולה לבדוק אם הרתך יכול לעשות את מה שהוא אומר."
לינקולן אלקטריק עובדת על ריתוך בקשת, ו"זה לא הולך להשתנות", אמר קולמן. "נמשיך להרחיב את יכולות ריתוך הקשת שלנו ואת החומרים המתכלים שלנו".
"אנו מעורבים ברבים מהתהליכים החדישים ביותר, כגון ריתוך לייזר היברידי בסיבים אופטיים, שבהם השימוש בחומרי ריתוך נשמר בתהליך", מסביר קולמן. חלקים חדשים בתהליך הייצור לשיפור עמידותם לשחיקה יכולים לשמש גם לתיקון משטחים שחוקים."
בנוסף לתהליך ריתוך בלייזר, קולמן גם דיבר איתנו על עבודת החברה בחיתוך מתכת. "ביצענו כמה רכישות מוצקות כמו Torchmate. במשך למעלה מ-30 שנה, מערכות חיתוך CNC של Torchmate סיפקו שולחנות חיתוך פלזמה CNC במחירים נוחים ופתרונות אוטומציה אחרים ליצרנים ברחבי העולם."
לינקולן אלקטריק רכשה גם את Harris Thermal בשנות ה-90. Harris Calorific היא חלוצה בריתוך וחיתוך בגז. החברה נוסדה על ידי ג'ון האריס, האיש שגילה את שיטת החיתוך והריתוך עם אוקסיאצטילן. "אז אנחנו גם בוחנים הכשרה בחיתוך מתכת", אמר קולמן. "אחת הרכישות האחרונות שלנו היא Burny Kaliburn, יצרנית של מערכות חיתוך פלזמה מדויקות", הוסיף. "נכון לעכשיו, אנחנו יכולים להציע חיתוך בלהבה, חיתוך פלזמה ידני, מערכות CNC שולחניות, פלזמה ברזולוציה גבוהה ומערכות חיתוך לייזר".
"אנחנו עוברים תקופה מעניינת בגלל הקפיצה העצומה קדימה בציוד ריתוך", אמר קולמן. "הציוד שונה ממערכת מבוססת שנאי/מיישר למערכת מבוססת ממיר עבור תהליכים מרובים עם צורות גל שונות", הוסיף. "השימוש בתוכנה כדי לייעל את המאפיינים של קשת GMAW מאלומיניום עלה לרמה חדשה בלינקולן אלקטריק עם מה שאנו מכנים טכנולוגיית בקרת צורות גל", הוסיף.
רוב היצרנים המקצועיים בוחרים את קשת האור המועדפת עבור היישום על ידי מניפולציה של מאפייני הפולסים או צורת הגל של המכונה. צ'יפ פוז כאן כדי להשוויץ בפני המצלמה.
"הרמה הבאה" שאליה מתייחס קולמן היא הטכנולוגיה של לינקולן אלקטריק, המאפשרת למערכות ריתוך להבין מה המשתמש או המעסיק חושבים על ריתוך איכותי עבור יישום מסוים.
"המכונה יכולה לקבוע בדיוק מה המשתמש מחשיב ריתוך מקובל, ולאחר מכן היא יכולה להעריך את הריתוך על סמך מידע שמספק המשתמש", מסביר קולמן.
טכנולוגיית בקרת צורות גל זו וההגדרה "מוגדרת על ידי המשתמש" שהיא מספקת ניתן למצוא בתוכנה המובנית בספקי הכוח Lincoln Power Wave Inverter. ה-Power Wave זמין עם צורות גל מתוכנתות מראש לריתוך אלומיניום, או שמהנדסים יכולים ליצור צורות גל משלהם באמצעות תוכנת Lincoln Wave Designer. ניתן לתכנת את צורות הגל שנוצרו על ידי מחשב לתוך Power Wave.
בעבר, מניפולציה של אורכי גל לא תמיד הייתה בעיה או אופציה. ילד קטן צופה באביו (ג'ון טיילור) מתכונן לתיקונים עם מכונת הריתוך שלו בגז בחוותם של לורנס וג'ון טיילור בדצמבר 1949.
היכולת לשלוט ולתפעל את צורת הגל מאפשרת לרתכים לכוונן סגסוגות מתכת שונות כדי להבטיח חיבור ריתוך חזק. "זה רחוק מלהיות רתכת לינקולן אלקטריק הראשונה שהייתה בגודל של פינטו והשתמשה באלקטרודה מוצקה חשופה", אמר קולמן.
מכונות חיתוך הפלזמה Tomahawk של ​​לינקולן אלקטריק הן חלק חשוב מהפיתוחים האחרונים בייצור וחיתוך מתכות.
מניפולציה של צורת הגל יכולה להיות בעלת השפעה צפויה על מהירות התנועה, מראה חרוזי הריתוך הסופיים, ניקוי לאחר הריתוך ורמות אדי הריתוך. לדוגמה, על מצע אלומיניום דק בעובי 0.035 אינץ', משתמשים יכולים להשתמש בטכנולוגיית צורת הגל כדי להפחית את כניסת החום, להפחית עיוותים, למנוע התזות, למנוע פסים קרים ולמנוע שריפה. זה נעשה שוב ושוב ביישומים שיכולים להפיק תועלת מריתוך GMAW פולסים. ניתן ליצור תוכניות ריתוך עבור טווח ספציפי מאוד של מהירויות הזנת חוט וזרמים, או שניתן לתכנן אותן לעבודה עם טווח רחב מאוד של עובי חומר וטווח רחב של מהירויות הזנת חוט.
ביצוע כיפופים של 12 אינץ'. צינורות גז טבעי בשדה KMA בוויצ'יטה פולס, טקסס, אוקטובר 1938. העבודה בוצעה במעבר נהר עבור מערכת איסוף בין כמה בארות למפעל פיצוח נפט של פיליפס.
Techalloy, חברת בת נוספת של לינקולן אלקטריק, ממוקמת במרילנד ומייצרת חומרי ריתוך מסגסוגות ניקל ופלדת אל-חלד עבור מערכות פליטה לרכב, הגנה מפני טמפרטורה גבוהה וקורוזיה בתעשיות הכימיות והפרמצבטיות, ותחזוקה ותיקון בתעשיית הנפט והגז. מוצרי החברה נחשבים לסטנדרט בתעשייה לייצור חשמל ויישומים גרעיניים. Techalloy שומרת על מעמדה המוביל כספקית של ציפוי קשיח לתחנות כוח. ככל שיצרניות רכב פונות לסגסוגות מתכת אחרות או חדשות יותר, Techalloy הציגה מוצרים חדשים כדי לענות על צרכי הריתוך של היצרנים.
לסגסוגות מתכת שונות יש תכונות אטרקטיביות רבות ושונות, מה שהופך כל סגסוגת לבחירה טובה עבור יישומים שונים, למרות שניתן לרתך אותן בדרכים שונות. עם הבנה מעמיקה של מטלורגיה והכלים והטכנולוגיה העדכניים ביותר בשוק, ניתן לעבד בהצלחה את כל סגסוגות המתכת. לינקולן אלקטריק עוזרת לרתכים להישאר בחזית הטכנולוגיה עם ציוד מעודכן ושיטות הכשרה עדכניות. עקרונות יסוד אלה של עבודה עם לינקולן אלקטריק מההתחלה נותרו הגורמים המניעים של החברה כיום.
צרו לעצמכם ניוזלטר עם תוכן ה-Off Road Xtreme האהוב עליכם ישירות לתיבת הדואר הנכנס שלכם בחינם!
אנו מתחייבים לא להשתמש בכתובת הדוא"ל שלך לעדכונים בלעדיים מרשת Power Automedia.